I like women who know what they want. I like their vulnerability when I ask them what, to me, seem self-evident questions. I like the paradigm-shift from the initial surprise of being asked to the moment they tell me. The nakedness of that instance and the warmth of acceptance they feel when they realize that there couldn’t have ever been any wrong answer.

It was never about me wanting to know what they felt: I knew that, or at least felt it. It’s always been about them seeing that I see it deep within. I carefully choose my words. In fact, by the time you read this, I might have re-writen it 43 times. (carefully note that 43 = 42 + 1). It’s never about me having to know. It’s always about me having to be discovered in surprise. I hold delivery in high esteem. Now what the fuck/frak – or whatever derogatory, defulatorry* word you enjoy having lying around – is that all about?  Surely it can’t be that difficult to see!
*(English actually doesn’t have a proper expression for the meaning of the original word: it only provides … well … ‘vent’ vs défouler).

As much as I like to – only amongst friends – joke about myself as the holder of absolute truth, I truly have no ideea. Truth of the matter is that this is just an introspection. I often think that this is the most difficult and most erosionous* thing we could do to ourselves. This is why I tend to give most credit to people who have done it and come out alive. This is why I hold this above all other human endeavours. I guess it’s a bit of “know thyne enemy and know thyself “…
*That’s not an actual word 

… it’s the wrong kind of  place to be thinking of you. it the wrong time …

It takes courage to stare down into the face of the abyss, knowing that the abyss always stares back at you; that‘s what he was on about. Truthfully, we all strive to be Nietzscheans*: the apotheosis of all things we hold powerful and true. The apotheosis of … perfection (highly pretentious words). Why? Acceptance!(?) Core. Self validation!(?) That has to be it. Surely: I !!! No other value can be higher than ‘I’! None. I am it … bar none.
*That’s also something some dreamer once made up

I know what I want. I know I like women who know who they are and act acordingly.

It’s never been about making them uncover veil after veil. It’s never been about making them fulfill their “true potenttial”. To me, it’s much more subtile than this. It’s about the utter joy in realizing that, after someone made you see in yourself what you only aspired to, made you realize you were what you had always wanted to be, that they had done this selflessly, in spite of feelings we often disassociate with such states.

I find it sad to live in times where such statements are … relevant. When such things have to be spelt out loud. These are self-evident truths. Should it then be possible that love and knowledge of self and kindred selves are not mutually exclusive? Why that’s preposterous!! There must be something else behind it. And if there is … ? Then I cannot … . But if they know that I know that they know … ? Hmmm ….

… i choose my words very carefully …

I find it harsh and cinic that we’ve come to regard genuine love, the one that makes you … well … you, without requiring, without wanting you to trade, the ones who sense the smell of your skin even when you don’t, the ones who don’t keep scores and who don’t expect … as a charade. It’s blatant. It’s abusive, demeaning and irresponsible. It’s …

I rant … I do. It’s a small crime …

Ce este sistemul 2%?

Sistemul “2%” permite contribuabililor, persoane fizice, sa directioneze 2% din impozitul lor pe venit catre o organizatie neguvernamentala. Este sistemul prin care fiecare are posibilitatea sa decida, in mod direct, ce se intampla cu impozitul lui si nu implica nici un cost financiar suplimentar din partea contribuabilului. Daca nu folosesti optiunea de a directiona 2% catre o organizatie, precum Asociatia “Aripi Romanesti”, suma respectiva va fi incasata si gestionata de stat.

Cum poti sustine aviatia din Romania?

Fie ca ne esti prieten, admirator sau colaborator, sta in puterea ta sa sustii promovarea aviatiei in Romania! Cere statului sa redirectioneze catre Asociatia “Aripi Romanesti” 2% din impozitul pe venit! Directionarea a 2% din impozitul tau este o optiune si nu oobligatie.

De ce sa redirectionati 2% din impozitul pe venit catre Asociatia”Aripi Romanesti?

Pentru a contribui la promovarea aviatiei si aeronauticii romanesti, in tara si peste hotare; pentru a ajuta la educarea si sensibilizarea opiniei publice cu privire la aviatie si la activitatile adiacente acesteia; pentru ca au dovedit ca au capacitatea de a lucra in proiecte complexe, inclusiv cu entitatile guvernamentale si private, printre care Statul Major al Fortelor Aeriene, Aeroclubul Romaniei, Muzeul Aviatiei si comunitatea Romanian Spotters.

Completeaza formularul 230 si depune-l pana la data de 16 mai 2011!

Descarca formularul 230 precompletat de la http://bit.ly/fjeQVv sau depe site-ul Asociatiei “Aripi Romanesti” si completeaza datele tale in sectiunea I. DATE DE IDENTIFICARE A CONTRIBUABILULUI. Nu este necesar sa completezi alte campuri!

Semneaza si dateaza formularul. Trimite formularul prin posta, prin scrisoare recomandata sau depune personal formularul la Administratia Finantelor Publice a localitatii de domiciliu pana la data de 16 mai 2011. Adresele Administratiilor Finantelor Publice pot fi gasite la http://bit.ly/gJbCaV sau pe site-ul ANAF.

In cazul in care obtii si alte venituri decat cele din salarii, trebuie sa depui si formularul 200:

Descarca formularul 200 de la http://bit.ly/hHJpU9 sau de pe site-ulANAF si completeaza-l pentru anul 2010 la toate capitolele aferente tipului de venit obtinut, inclusiv la sectiunea Capitolul III.DESTINATIA SUMEI, unde bifezi casuta 2. Sustinerea unei entitati non-profit si completezi cu datele de mai jos:

Denumire entitate nonprofit: Asociatia “Aripi Romanesti”
Cod de identificare fiscala a entitatii nonprofit: 24832215
Cont bancar IBAN: RO72 BREL 0002 0001 3029 0101

Semneaza si dateaza formularul. Trimite formularul prin posta, prin scrisoare recomandata sau depune personal formularul la Administratia Finantelor Publice a localitatii de domiciliu pana la data de 16 mai 2011. Adresele Administratiilor Finantelor Publice pot fi gasite la http://bit.ly/gJbCaV sau pe site-ul ANAF.

Informatii extinse privind procedura de redirectionare a 2% din impozitul pe venit, precum si formularele necesare, pot fi obtinute si de la administratiile financiare sau de pe site-ul Asociatiei “AripiRomanesti” de la http://www.aripiromanesti.ro.

Daca nu ai timp sa trimiti prin recomandata sau sa depui declaratia laAdministratia Finantelor Publice sau daca ai adunat mai multe declaratii, ni le poti trimite prin posta si ne ocupam noi de formalitatile de trimitere si depunere la Administratia Finantelor Publice. Adresa Asociatiei “Aripi Romanesti” este:

Asociatia “Aripi Romanesti”
Str. J.S. Bach, Nr. 12, Sc. C, Et. 1, Ap. 23
Sector 2, 020204
Bucuresti, Romania

In cazul in care ai nevoie de ajutor, contacteaza Asociatia “Aripi Romanesti” la telefon: 0734.101.887 sau  e-mail: pr @ aripiromanesti.ro si vei afla mai multe informatii despre campania “2% pentru Aripi Romaneşti – 2011″.

Actioneaza acum! Termenul pentru depunerea declaratiilor este 16 mai 2011, dupa aceasta data contribuabilii pierzand dreptul de exercitarea optiunii. Asadar, trimite acum formularul tau!

In acest moment folosim Mig-21 Lancer, un avion bun (la vremea lui) dar depasit moral. Di articolul de aici aflu ca este posibil sa achizitionam F-16 Fighting Falcon (foto) de la americani (atat noi cat si refurbished).

Deasemenea ne mai uitam si la Grippen-ul suedez, la Eurofighter si la Rafale-ul francezilor.

Pana acum au fost doar speculatii, vorbe, zvonuri, proiecte, teste, dar nimic concret. De la Evenimentul Zilei, aflu ca Emirates a instalat, testat si pus in functiune infrastructura care permite efectuarea apelurilor mobile in avion.

Bineinteles, deocamdata e vorba de avioane mari (Airbus A340, Boeing 777) dar sunt sigur ca, in curand, vom avea aceste facilitati si pe intra-europenele noastre (Boeing 737, Airbus A320, Airbus A310, MD-80 s.a.m.d.).

Imediat dupa ce am vazut Razboiul Stelelor sau Captain Power am vrut un pistol cu laser. Cand a aparut Star Trek in viata mea, deja evoluasem la un cu totul si cu totul alt nivel. Vroiam un phaser numai al meu, dar crescusem destul incat sa imi dau seama ca nu voi avea niciodata asa ceva.

Bineinteles, am crescut si am inceput sa invat despre ele si am aflat cum laserul nu este lumina vizibila si, chiar daca as avea, intr-o zi unul, nu o sa ma ajute cu nimic daca nu e ceata sau fum afara astfel incat lumina sa aiba ceva “particule” de care sa se reflecte.

Cu toate astea, ziua a venit. Via Planenews Aviation News Portal, aflam ca proiectul ABL (Airborne Laser) este gata de instalare. Scopul lui este de a distruge rachete balistice in zbor, facand astfel parte dintr-un defensive grid absolut paranoic al americanilor.

• http://www.defencetalk.com
• http://www.globalsecurity.org

• FAA: Boeing’s New 787 May Be Vulnerable to Hacker Attack
• Hacking the Friendly Skies

Dar … iata … de la Airbus si Associated Press vine vestea cea mare: in avioanele Airbus se va putea vorbi la telefonul mobil. Incredibil, as putea adauga, este faptul ca asta va incepe din Europa si nu din State.

Ma rog, nu e chiar asa de incredibil, avand in vedere ca Airbus e o companie europeana. In orice caz, cu un singur carrier sau nu, abia astept sa pot sa dau un telefon linistit din avion,

Later edit: Ok , nu  m-am lamurit inca prea bine cum o sa functioneze exact toata treaba asta. Exista provider-ul de infrastructura in-flight, care va fi OnAir. Dar sunt curios daca voi folosi reteaua lor (ergo roamnig) sau voi putea folosi retelele din tarile peste care zbor.

Ar fi destul de frustrant sa fii in mijlocul unei conversatii in timp ce avionul trece peste o granita si sa se intrerupa convorbirea pentru ca nu mai are carrier-ul semnal. Ceea ce ma face sa ma intreb. Oare Vodafone o fi avand acoperire la 10 000 de metri ?!

“In the battle between man and machine, the derranged 757 is winning.”

Detalii despre accidentul Aero Peru pot fi gasite aici.

Imi aduce aminte de o replica din Pearl Harbor, in care presedintele Truman (sper sa nu gresesc) – care nu isi putea folosi picioarele – se ridica de la masa si spunea: Do not tell ME it can’t be done!

Nu cred ca mai pot exista scuze in momentul asta pentru a nu face un lucru sau a nu duce la buna indeplinire un task, de orice dimensiune ar fi el, atunci cand exista dorinta adevarata de a face ceva. Totul e sa vrei si sa fii dispus sa faci ce trebuie facut. Mult mult respect si admiratie pentru personajul in cauza.

http://www.aviation-weblog.com/50226711/[...]london_to_sydney.php

http://www.youtube.com/watch?v=7zq5TrNox0g

De ce nu am filmat mai mult?

Nu ai cum sa faci altceva decat sa pilotezi avionul atunci cand pilotezi avionul. E mult de munca. Foarte mult de munca. Nu e ca si cum ai conduce o masina. Iarna nu-i ca vara!

La modul cel mai serios: e o activitate care necesita foarte multa concentrare.

Abia astept. I gotta do this!

ILS Approach 1.0.1: ILS-ul contine 2 componente: Localizer, care arata pozitia orizontala a pistei si Glide Path, care precizeaza, asa cum ii spune si numele, panta pe care trebuie s-o urmeze avionul cand aterizeaza. Combinatia acestor doua elemente face ca approach-ul ILS sa fie un approach “de precizie”. Buuun!

Ce aud acum 5 minute la Otopeni?! In stilul caracteristic, ” Ne pare rau dar pentru runaway 26L numai localizer avem, ca glidepath iz not wărking”.

No comment

Putin background: ma intereseaza foarte mult procedurile aviatiei comerciale. Exista foarte multe site-uri care ofera stream-uri audio ale aeroporturilor din lume (spre exemplu www.liveatc.net). Acum cateva zile am descoperit in lista respectiva de stream-uri (vreo 600 la numar) si LROP (codul pentru aeroportul otopeni). Brici. Mai ales ca nu stiam cum sa fac sa pun mana pe un radio care sa prinda frecventele intre 119 si 139 MHz, pe care opereaza aeroporturile civile.

In prima faza nu se auzea nimic. Dezamagire. Apoi becul: hello, asta e Otopeni nu e JFK, nu e chiar asa de multe avioane. Il ascult de cateva zile si e absolut senzational. Dupa cateva ore de ascultat imi dau seama ca, de fapt nu e Otopeni Tower, asa cum era scris pe link, ci Bucharest Approach. Diferenta este ca Approach-ul controleaza avioanele care intra in spatiul aerioan al Bucurestiului, la o distanta mai mica de ţ mile marine, in apropierea aeroporturilor, in timp ce turnul din Otopeni isi vede de felia lui de avioane care vin si pleaca.

In primul rand, legile care guverneaza aviatia spun ca, in aviatia comerciala, toate comunicatiile intre controlorii de trafic si turnul de control se fac in engleza. De ce? 1) Americanii au inventat aviatia, la modul propriu. 2) Nu toti e romani si trebuie ca toti sa auda ce se vorbeste si, mai mult, sa si inteleaga (inclusiv instructiunile date celorlaltor avioane).

Dar …. [drumroll] … e cel putin ciudat sa vorbesti in engleza cu un alt roman si sa fii foarte serios in legatura cu asta. Deci rezultatul e mai jos.

• TAROM 204: Approach, buna ziua, this is TAROM 204 ….
• ATC: TAROM 204, buna ziua, radar contact one zero miles, turn left heading ….

Si sunt multe din astea. Pe masura ce mai apar, mai scriu.

Stream-ul e la http://audio.liveatc.net:8012/lrop.m3u. Enjoy! Daca nu se aude nimic in prima faza, dar s-a conectat, nu fiti panicati: Nu se intampla nimic pe Otopeni de aia nu se aude nimic!

Later edit: “Approach, 204 roger. La revedere! Multumim!”

[techtags: otopeni, atc, approach, flight level]

What do you think?!

PS: O sa schimb bg albastru cat de curand posibil

Nota 10.

http://www.trilulilu.ro/drojdie/4ec8d218bc6306

Oricum … primul pas este vizita medicala pentru PPL (private pilot license). Aici am niste mari emotii. Sper sa nu-mi cedeze motorul in timpul decolarii ca ar fi trist tare. Ramane de vazut. (no pun intended)